Решение Госдумы об удвоении ставки транспортного налога не прошло. Из Кремля погрозили пальцем и все 313 депутатов фракции «Единая Россия» во главе со спикером Борисом Грызловым тут же изменили мнение. Не удивлюсь, если в конце концов окажется, что именно они, а не фракции КПРФ, «Справедливой России» и ЛДПР были против, когда 13 ноября закон рассматривался в третьем чтении.

Головокружительный пируэт единороссов многих поставил в тупик. Что это? Хитроумная пиаровская акция, мужественное признание ошибки или реакция на протесты автомобильной общественности? Видимо и то, и другое, и третье.

Трудно поверить, что проект закона своевременно не был согласован с Кремлем. Конечно, был. Идти на столь непопулярные решения заставляет аховое состояние большинства региональных бюджетов, едва справляющихся с социальными обязательствами. Но если бы закон был принят, это как раз и нанесло бы мощный удар по сотням тысяч семей, для которых автомобиль – единственный кормилец. Не случайно спикер Совета Федерации Сергей Миронов назвал закон «антинародным».

Протестные акции не замедлили себя ждать. Между тем, в стране зарегистрированы 34,4 миллиона автомобилей. Их владельцы – люди разных социальных групп – были готовы объединиться в борьбе против драконовского решения законодателей. И власть быстро отыграла назад.

Сама по себе эта ситуация показывает, что нынешняя Государственная Дума готова утверждать любые законодательные инициативы власти. Без всякой оглядки на оппозицию. Без общественного обсуждения.

Отсюда и качество самих законов. Так что автовладельцам расслабляться рано. Базовую ставку транспортного налога очевидно оставят прежней, но регионам предоставят право значительно понижать или повышать ее. В сложившихся экономических условиях речь о понижении вряд ли будет идти, а вот о повышении почти наверняка. Замысел очевиден: в каждом отдельном регионе справиться с недовольными куда легче, чем если бы акции приняли федеральный размах. Не глупо.